Setup para Texas, nome popular da etapa no Circuit of The Americas, com frente viva, apoio no S rapido, eficiencia de reta e tracao limpa. O carro precisa ser rapido no primeiro setor sem morrer na reta oposta.
Régua de tempo
Compare a sua volta com esta faixa. Se o tempo não aparece, olhe primeiro freada, tração e linha antes de mexer em todo o setup.
Ponto de partida; confirme no seu carro e na sua sessão.
Circuit of The Americas
Texas (COTA) mistura subida e freada forte na curva 1, S rapido, reta oposta, curvas lentas e tracao no final. Asa baixa demais mata confianca; alto apoio cego deixa a reta pesada.
Desempenho Realista por carro
A baseline V3 combina 20 setups completos e o meta atual de COTA com o DNA de cada carro. As diferencas sao limitadas e preservam a mesma filosofia de S rapido, freada, reta e tracao; a comunidade e contexto tecnico, nao verdade oficial.
DNA: Nos dados do jogo, a McLaren parece leve e boa de curva, mas perde um pouco nas retas. É um carro que tende a ganhar mais no miolo do que em reta longa.
TT: 49/36, diffOff 40, suspensao 39/17, pneus 28.2/21.
Race 50: 48/38, diffOff 40, suspensao 37/19, pneus 27.7/21.4.
COTA combina Esses, T1/T12, tracao final e reta longa; frente forte e rear support limitado seguem o corpus atual.
DNA: Nos dados do jogo, a Ferrari aparece leve, eficiente e boa de reta. É um carro que tende a juntar velocidade com resposta rápida nas curvas.
TT: 49/39, diffOff 35, suspensao 39/17, pneus 28.1/20.9.
Race 50: 48/41, diffOff 35, suspensao 37/19, pneus 27.6/21.3.
COTA combina Esses, T1/T12, tracao final e reta longa; frente forte e rear support limitado seguem o corpus atual.
DNA: Nos dados do jogo, a Red Bull aparece forte de reta e com bom apoio em curva. É um pacote eficiente para pistas que misturam velocidade e apoio.
TT: 50/39, diffOff 45, suspensao 38/18, pneus 27.9/20.8.
Race 50: 49/41, diffOff 45, suspensao 36/20, pneus 27.4/21.2.
COTA combina Esses, T1/T12, tracao final e reta longa; frente forte e rear support limitado seguem o corpus atual.
DNA: Nos dados do jogo, a Mercedes aparece leve, estável e bem equilibrada. É um carro que tende a render em vários tipos de pista, sem depender só de reta.
TT: 49/38, diffOff 35, suspensao 39/17, pneus 28.1/21.
Race 50: 48/40, diffOff 35, suspensao 37/19, pneus 27.6/21.4.
COTA combina Esses, T1/T12, tracao final e reta longa; frente forte e rear support limitado seguem o corpus atual.
DNA: Nos dados do jogo, a Williams aparece como uma base intermediária e equilibrada. Não é extrema em nada, o que ajuda a comparar o comportamento dos outros carros.
TT: 49/38, diffOff 40, suspensao 38/17, pneus 28/20.9.
Race 50: 48/40, diffOff 40, suspensao 36/19, pneus 27.5/21.3.
COTA combina Esses, T1/T12, tracao final e reta longa; frente forte e rear support limitado seguem o corpus atual.
DNA: Nos dados do jogo, a Aston aparece muito pesada, mesmo não sendo a pior de reta. O peso tende a cobrar mais em freada, curva e cuidado com pneus.
TT: 50/39, diffOff 45, suspensao 37/18, pneus 27.8/20.8.
Race 50: 49/41, diffOff 45, suspensao 35/20, pneus 27.3/21.2.
COTA combina Esses, T1/T12, tracao final e reta longa; frente forte e rear support limitado seguem o corpus atual.
DNA: Nos dados do jogo, a Alpine perde em reta e pode variar mais conforme a pista. Ela tende a render melhor onde velocidade final não decide tudo.
TT: 50/37, diffOff 45, suspensao 37/18, pneus 27.9/20.8.
Race 50: 49/39, diffOff 45, suspensao 35/20, pneus 27.4/21.2.
COTA combina Esses, T1/T12, tracao final e reta longa; frente forte e rear support limitado seguem o corpus atual.
DNA: Nos dados do jogo, a Haas anda bem na reta, mas pede mais cuidado nas curvas e nas zebras. O setup precisa ficar limpo para o carro não escapar do ponto.
TT: 49/39, diffOff 45, suspensao 37/19, pneus 27.8/20.7.
Race 50: 48/41, diffOff 45, suspensao 35/21, pneus 27.3/21.1.
COTA combina Esses, T1/T12, tracao final e reta longa; frente forte e rear support limitado seguem o corpus atual.
DNA: Nos dados do jogo, a Audi aparece pesada e perde bastante nas retas. Ainda assim, sofre menos com peso do que a Aston e pode se defender melhor em alguns trechos.
TT: 50/36, diffOff 45, suspensao 37/18, pneus 27.8/20.7.
Race 50: 49/38, diffOff 45, suspensao 35/20, pneus 27.3/21.1.
COTA combina Esses, T1/T12, tracao final e reta longa; frente forte e rear support limitado seguem o corpus atual.
DNA: Nos dados do jogo, a Racing Bulls aparece como um carro de meio de grupo. Não tem um ponto extremo forte, então pede equilíbrio e cuidado no ajuste.
TT: 50/37, diffOff 40, suspensao 38/18, pneus 27.9/20.8.
Race 50: 49/39, diffOff 40, suspensao 36/20, pneus 27.4/21.2.
COTA combina Esses, T1/T12, tracao final e reta longa; frente forte e rear support limitado seguem o corpus atual.
DNA: Nos dados do jogo, a Cadillac aparece pesada e menos estável nas curvas. É um carro que tende a pedir setup mais fino para não perder confiança.
TT: 50/39, diffOff 45, suspensao 36/19, pneus 27.7/20.7.
Race 50: 49/41, diffOff 45, suspensao 34/21, pneus 27.2/21.1.
COTA combina Esses, T1/T12, tracao final e reta longa; frente forte e rear support limitado seguem o corpus atual.
Por que funciona
O TT usa 50/38: frente maxima para o S rapido e traseira suficiente para freada e tracao, sem transformar Texas em Singapore ou Hungary.
Na Corrida 50%, 48/40 adiciona margem de traseira, plataforma e pneus. O diffOff 40 protege freada e setor final sem cair no atalho 50.
Referencia iSetup. A comunidade ja apresenta voltas rapidas em Texas (COTA), use esses tempos apenas como comparacao de comunidade.
Guia de pilotagem
Nao brigue com o volante. Entre com ritmo, deixe a plataforma trabalhar e evite corrigir demais entre uma perna e outra.
Priorize a saida antes da reta. O setup tem frente forte, mas nao pode virar um pacote pesado demais para o trecho de velocidade.
Freie reto, rode o carro com paciencia e abra o volante antes de acelerar. Tracao limpa vale mais que atacar cada zebra.
Leitura da pista
Texas (COTA) nao e so reta oposta. A subida da T1, o S rapido, as freadas fortes e o setor final pedem um carro que muda de direcao sem perder traseira. Um setup Texas bom precisa ser eficiente na reta, mas vivo o bastante para nao virar caminhao no miolo.
Primeira decisão
Se voce busca setup Texas F1 26, ou conhece a pista como COTA, comece olhando onde a volta escapa: S rapido, saida para reta oposta ou setor final. Cada ponto pede um tipo de resposta diferente.
Teste na pista
Freie com o carro assentado e evite jogar tudo para dentro. Se o carro empurra, pode ser entrada carregada demais ou frente insuficiente.
Use volante pequeno e ritmo. Se a frente atrasa, teste linha e plataforma antes de transformar a pagina em guerra de asa.
A saida antes da reta vale muito. No setor final, paciencia no acelerador costuma render mais que atacar zebra sem controle.
Perguntas para o Bigode
O Bigode deve separar velocidade, plataforma e frente, sem sugerir aumento numerico forte no escuro.
Relato bom para investigar estabilidade traseira, barra, altura e volante agressivo.
A resposta precisa separar arrasto, saida ruim e energia. Nem toda reta lenta e problema de asa.
Pistas relacionadas
Use estas pistas para comparar freada, tração e apoio. O acerto muda com o carro e a sessão; não copie números sem testar.
Evite
Asa baixa herdada de Baku ou Monza.
Alto apoio cego herdado de Singapore ou Hungary.
diffOff alto demais e carro que nao vira no setor final.
diffOff baixo demais e traseira nervosa na freada.
Suspensao rigida demais quebrando tracao.
Freio abaixo de 100 sem motivo.
Corrida 50% confortavel demais e lenta de reta.
Carros 2026
Texas (COTA) agora tem Desempenho Igual e Realista para os 11 carros. O setup ja sai com pista, carro, sessao e modo definidos.
FAQ
Use Time Trial para melhor volta e Corrida 50% para stint. Texas (COTA) no iSetup usa 50/38 no TT e 48/40 na corrida para equilibrar S rapido, freada, reta e tracao.
Nao como Baku ou Monza. Texas tem reta oposta, mas tambem tem S rapido, subida da T1, freadas fortes e setor final tecnico. O pacote precisa de apoio e eficiencia juntos.
Porque Texas (COTA) precisa de estabilidade em freada e entrada sem cair no atalho 50. O valor 40 fica no topo da janela, ajudando o setor final sem travar demais o carro.
O setup de Desempenho Igual ja esta disponivel. Quando o Bigode estiver liberado para sua conta, ele usa pista, carro e sessao antes de sugerir qualquer ajuste.
Entre com ritmo e pouca correcao. Se o carro nao acompanha, investigue frente, plataforma e excesso de velocidade; se a traseira escapa na troca, o problema pode ser estabilidade e nao falta de asa dianteira.
Use perguntas como "a frente nao acompanha no S", "traseira escapa na troca", "perco a reta oposta" ou "setor final trava". Isso ajuda a separar asa, tracao, freio e pilotagem.
Setup F126 disponivel
Escolha Time Trial para buscar a melhor volta ou Corrida 50% para testar ritmo de stint.