Setup para Texas, nome popular da etapa no Circuit of The Americas, com frente viva, apoio no S rapido, eficiencia de reta e tracao limpa. O carro precisa ser rapido no primeiro setor sem morrer na reta oposta.
Régua de tempo
Use o tempo como referência inicial. A volta ideal depende de controle, assistência, carro e atualização da meta, mas essa régua já ajuda a saber se o setup está rendendo ou se o problema está em pilotagem/linha.
Referência inicial reaproveitada da base F125 até a régua F126 por meta ficar fechada. Atualização semanal de setup; não é WR, nem meta final.
Circuit of The Americas
Texas (COTA) mistura subida e freada forte na curva 1, S rapido, reta oposta, curvas lentas e tracao no final. Asa baixa demais mata confianca; alto apoio cego deixa a reta pesada.
Por que funciona
O TT usa 50/35: frente maxima para o S rapido e traseira suficiente para freada e tracao, sem transformar Texas em Singapore ou Hungary.
Na Corrida 50%, 50/38 adiciona margem de traseira, plataforma e pneus. O diffOff 40 protege freada e setor final sem cair no atalho 50.
Referencia iSetup. A comunidade ja apresenta voltas rapidas em Texas (COTA), use esses tempos apenas como comparacao de comunidade.
Guia de pilotagem
Nao brigue com o volante. Entre com ritmo, deixe a plataforma trabalhar e evite corrigir demais entre uma perna e outra.
Priorize a saida antes da reta. O setup tem frente forte, mas nao pode virar um pacote pesado demais para o trecho de velocidade.
Freie reto, rode o carro com paciencia e abra o volante antes de acelerar. Tracao limpa vale mais que atacar cada zebra.
Leitura da pista
Texas (COTA) nao e so reta oposta. A subida da T1, o S rapido, as freadas fortes e o setor final pedem um carro que muda de direcao sem perder traseira. Um setup Texas bom precisa ser eficiente na reta, mas vivo o bastante para nao virar caminhao no miolo.
Primeira decisão
Se voce busca setup Texas F1 26, ou conhece a pista como COTA, comece olhando onde a volta escapa: S rapido, saida para reta oposta ou setor final. Cada ponto pede um tipo de resposta diferente.
Teste na pista
Freie com o carro assentado e evite jogar tudo para dentro. Se o carro empurra, pode ser entrada carregada demais ou frente insuficiente.
Use volante pequeno e ritmo. Se a frente atrasa, teste linha e plataforma antes de transformar a pagina em guerra de asa.
A saida antes da reta vale muito. No setor final, paciencia no acelerador costuma render mais que atacar zebra sem controle.
Perguntas para o Bigode
O Bigode deve separar velocidade, plataforma e frente, sem sugerir aumento numerico forte no escuro.
Relato bom para investigar estabilidade traseira, barra, altura e volante agressivo.
A resposta precisa separar arrasto, saida ruim e energia. Nem toda reta lenta e problema de asa.
Pistas relacionadas
Reta longa e tração de saída: se o sintoma aparece aqui, vale olhar estas pistas também. O objetivo e comparar comportamento do carro, nao copiar setup no escuro.
Evite
Asa baixa herdada de Baku ou Monza.
Alto apoio cego herdado de Singapore ou Hungary.
diffOff alto demais e carro que nao vira no setor final.
diffOff baixo demais e traseira nervosa na freada.
Suspensao rigida demais quebrando tracao.
Freio abaixo de 100 sem motivo.
Corrida 50% confortavel demais e lenta de reta.
Carros 2026
O setup de Desempenho Igual ja esta disponivel para Texas (COTA). O setup ja sai com pista, carro, sessao e modo definidos.
FAQ
Use Time Trial para melhor volta e Corrida 50% para stint. Texas (COTA) no iSetup usa 50/35 no TT e 50/38 na corrida para equilibrar S rapido, freada, reta e tracao.
Nao como Baku ou Monza. Texas tem reta oposta, mas tambem tem S rapido, subida da T1, freadas fortes e setor final tecnico. O pacote precisa de apoio e eficiencia juntos.
Porque Texas (COTA) precisa de estabilidade em freada e entrada sem cair no atalho 50. O valor 40 fica no topo da janela, ajudando o setor final sem travar demais o carro.
O setup de Desempenho Igual ja esta disponivel. Quando o Bigode estiver liberado para sua conta, ele usa pista, carro e sessao antes de sugerir qualquer ajuste.
Entre com ritmo e pouca correcao. Se o carro nao acompanha, investigue frente, plataforma e excesso de velocidade; se a traseira escapa na troca, o problema pode ser estabilidade e nao falta de asa dianteira.
Use perguntas como "a frente nao acompanha no S", "traseira escapa na troca", "perco a reta oposta" ou "setor final trava". Isso ajuda a separar asa, tracao, freio e pilotagem.
Setup F126 disponivel
Setup pronto para uso. Atualizacoes entram quando melhoram a base publicada. Use Time Trial para melhor volta e Corrida 50% para ritmo de stint.