Zandvoort e pista de confianca. O carro precisa apontar forte, carregar velocidade nas curvas inclinadas e nao escorregar de frente no miolo. Asa baixa demais deixa a volta nervosa; asa demais prende o carro.
Use o tempo como referencia inicial. A volta ideal depende de controle, assistencia, carro e atualizacao da meta, mas essa regua ja ajuda a saber se o setup esta rendendo ou se o problema esta em pilotagem/linha.
Referencia inicial reaproveitada da base F125 ate a regua F126 por meta ficar fechada. Atualizacao semanal de setup; nao e WR, nem meta final.
Otimoate 1:10.5
Bomate 1:11.5
Precisa trabalharate 1:13.0
Muito foraacima de 1:13.0
Zandvoort / Netherlands
Setup sujeito a ajustes futuros conforme a meta evolui.
Referencia em validacao iSetup. A comunidade ja apresenta voltas rapidas em Zandvoort, mas o iSetup ainda nao trata esses tempos como regua oficial.
Setup disponivelDesempenho IgualRealista bloqueadoBigode em preparacao
Atualizacao semanal de setup
Time Trial - Desempenho Igual
Aerodinamica
Asa dianteira50
Asa traseira38
Diferencial
Na aceleracao100
Sem acelerar30
Geometria
Cambagem dianteira-3.5
Cambagem traseira-2
Toe dianteiro0.02
Toe traseiro0.12
Suspensao
Suspensao dianteira37
Suspensao traseira17
Barra dianteira15
Barra traseira8
Altura dianteira24
Altura traseira51
Freio e pneus
Pressao de freio100
Balanco de freio57
Pneu dianteiro esq.24.2
Pneu dianteiro dir.24.2
Pneu traseiro esq.20.9
Pneu traseiro dir.20.9
Atualizacao semanal de setup
Corrida 50% - Desempenho Igual
Aerodinamica
Asa dianteira48
Asa traseira40
Diferencial
Na aceleracao100
Sem acelerar35
Geometria
Cambagem dianteira-3.5
Cambagem traseira-2
Toe dianteiro0.02
Toe traseiro0.12
Suspensao
Suspensao dianteira35
Suspensao traseira18
Barra dianteira12
Barra traseira9
Altura dianteira25
Altura traseira53
Freio e pneus
Pressao de freio100
Balanco de freio57
Pneu dianteiro esq.24
Pneu dianteiro dir.24
Pneu traseiro esq.21.1
Pneu traseiro dir.21.1
Por que esse setup funciona
Apoio, frente viva e curva inclinada.
O Time Trial usa 50/38 porque o raw publico mais rapido limpo confirmou frente forte sem TC/ABS, e o meta confirma asa traseira 38. A Corrida 50% usa 48/40 para segurar curva longa, tracao e pneu sem virar pacote confortavel demais.
O diffOff fica 30 no TT e 35 na corrida: rotacao suficiente para o miolo, sem deixar a traseira flutuar nas inclinadas. Freio fica 100 porque aparece no meta e nos raws principais.
Velocidade reta5/10
Tracao7/10
Freada6/10
Zebra5/10
Pneus traseiros7/10
Pneus dianteiros8/10
Rotacao lenta7/10
Confianca em mudanca rapida8/10
Apoio aerodinamico8/10
Estabilidade traseira em media/alta8/10
Curvas inclinadas / apoio continuo9/10
Guia de pilotagem
Como pilotar Zandvoort
Curvas inclinadas
Use a inclinacao para carregar velocidade, mas entre limpo. Se jogar demais o carro, ele escorrega de frente e mata a saida.
Miolo tecnico
Nao brigue com o volante. Zandvoort paga frente viva e direcao progressiva, nao correcao grande no meio da curva longa.
Corrida 50%
Proteja dianteiro e traseiro em sequencia. Volta limpa repetida vale mais que um primeiro setor nervoso.
Erros comuns
O que nao fazer em Netherlands
1
Asa baixa demais herdada de Spa ou Monza.
2
Asa alta demais deixando o carro preso e sem resposta.
3
diffOff alto demais e carro que nao aponta no miolo.
4
diffOff baixo demais e traseira nervosa em curva inclinada.
5
Suspensao rigida demais quebrando tracao.
6
Freio abaixo de 100 sem motivo.
7
Corrida 50% confortavel demais e lenta.
Cockpit F126
Pronto para gerar em Desempenho Igual.
O pacote Netherlands esta disponivel em Desempenho Igual. Carro e controle entram como contexto visual por enquanto; Desempenho Realista segue bloqueado ate existir DNA F126 validado.
Info do carroForcasFraquezasEstilo de pilotagem
FAQ
Perguntas sobre Netherlands F126
Qual setup usar em Netherlands F126?
Use Time Trial para melhor volta e Corrida 50% para stint. Zandvoort no iSetup usa 50/38 no TT e 48/40 na corrida para frente viva, apoio e tracao limpa.
Zandvoort precisa de muita asa?
Precisa de apoio medio-alto/alto, mas nao de Monaco extremo. O setup precisa apontar forte e segurar curva inclinada sem matar resposta.
Por que diffOff nao fica 50 em Zandvoort?
Porque 50 pode travar entrada e miolo. O TT usa 30 e a Corrida 50% usa 35 para equilibrar rotacao, confianca e estabilidade.
O Bigode ja ajusta Zandvoort F126?
Ainda nao. O setup de Desempenho Igual ja aparece, mas o chat F126 fica em preparacao ate a leitura de sintomas das pistas estar calibrada.
Atualizacao semanal de setup
Abra o cockpit e escolha Zandvoort.
Escolha Netherlands/Zandvoort, selecione o carro e use o pacote de Desempenho Igual liberado. O restante segue fechado ate ter calibracao propria.