Setup para Madrid com frente precisa, plataforma estável e eficiência para o straight-line mode. A volta mistura reta, corte pesado de zebra, banking flat out, crest, muro perto e setor técnico.
Régua de tempo
Use o tempo como referência inicial. A volta ideal depende de controle, assistência, carro e atualização da meta, mas essa régua já ajuda a saber se o setup está rendendo ou se o problema está em pilotagem/linha.
Referência manual inicial aprovada para Madrid F126; não é tempo oficial absoluto e pode evoluir com a meta. Atualização semanal de setup; não é WR, nem meta final.
Setup pronto para uso.
Madrid não é baixa asa pura e também não é uma pista de alto apoio cego. O straight-line mode permite rodar mais carga sem pagar todo o custo na reta, mas o acerto ainda precisa proteger eficiência, plataforma, tração e confiança perto do muro.
Info da pista
Madrid permite asas mais altas do que uma pista antiga de reta porque o modo de reta abre asa dianteira e traseira. Mesmo assim, asa demais mata eficiência; asa baixa demais derruba confiança na chicane rápida, no banking e perto dos muros.
O Time Trial usa 48/40 com diffOff 35 para rotação sem snap. A Corrida 50% usa 47/42, plataforma mais alta e diffOff 40 para proteger zebra, crest, pneu e margem de erro em stint.
Leitura da pista
Madrid entra como circuito novo no F126. Sem historico forte, a abordagem certa e progressiva: entender freada, tracao, mudanca de direcao e como o carro reage antes de transformar uma volta isolada em regra.
Primeira decisão
Use o setup como ponto de partida pronto para uso. Primeiro observe onde o carro reclama: entrada, meio, saida, freada ou tracao. So depois vale ajustar com mais conviccao.
Teste na pista
Faca algumas voltas sem buscar limite total. Descubra onde a pista cobra freada, tracao e estabilidade.
Se o carro patina cedo, registre curva e marcha. Madrid precisa de leitura de tracao antes de ajuste forte.
Observe se o carro espalha ou gira quando voce ainda esta aprendendo referencia. Pode ser setup, mas tambem ponto de freada.
Perguntas para o Bigode
Diga primeiro em qual setor ou tipo de curva. Em pista nova, o Bigode precisa de contexto antes de sugerir.
Conte se e curva lenta, media ou apos zebra. A leitura de Madrid deve ser progressiva.
Ele ja sai pronto para uso em Desempenho Igual. Se algo incomodar na pista, refine pelo sintoma real.
Guia de pilotagem
Use o modo de reta nas retas principais. Ele reduz o custo de asa, mas não salva uma saída ruim ou scrub excessivo.
Corte zebra com compromisso. Reduzir cedo demais ou apoiar o carro torto no kerb pode levantar roda e soltar a traseira.
Mantenha o carro reto nas ondulacoes e use o banking sem brigar com volante. A plataforma precisa trabalhar limpa.
Erros comuns
Tratar Madrid como low-drag puro e copiar Las Vegas, Monza ou Baku.
Carregar asa como Qatar ou Singapore e matar a reta mesmo com straight-line mode.
Baixar demais a suspensão traseira e criar bottoming, drag e perda de estabilidade.
Usar barra traseira alta demais e gerar snap perto do muro.
Atacar zebra como desespero e perder a plataforma no plank/crest.
Usar diffOff 50 como atalho e travar a rotação do setor técnico.
Copiar Time Trial para Corrida 50% sem margem de pneu, muro e tanque cheio.
O setup ja esta disponivel. Quando estiver liberado para sua conta, diga o que incomodou na pista.
Nada e aplicado automaticamente. O ajuste continua sendo seu.
Use Time Trial para melhor volta e Corrida 50% para stint. Madrid no iSetup usa 48/40 no TT e 47/42 na corrida para equilibrar straight-line mode, zebra, plataforma, muro e setor técnico.
Não de forma pura. O straight-line mode reduz o custo de arrasto, mas Madrid cobra apoio em alta, cortes de zebra, banking, crest, freada forte e confiança perto do muro.
O diffOff 35 ajuda a virar sem soltar demais a traseira em zebra e crest. Na Corrida 50%, 40 adiciona previsibilidade para tanque cheio, freada repetida e saída de curva.
O setup de Desempenho Igual ja esta disponivel. Quando o Bigode estiver liberado para sua conta, ele usa pista, carro e sessao antes de sugerir qualquer ajuste.
Madrid F126 no iSetup
Referencia iSetup para Madrid. Como e uma pista nova, use o setup publicado como ponto de partida e refine apenas se o carro pedir.