Setup para MADRING com frente precisa, plataforma estavel e eficiencia para o straight-line mode. A volta mistura reta, corte pesado de zebra, banking flat out, crest, muro perto e setor tecnico.
Regua de tempo
Use o tempo como referencia inicial. A volta ideal depende de controle, assistencia, carro e atualizacao da meta, mas essa regua ja ajuda a saber se o setup esta rendendo ou se o problema esta em pilotagem/linha.
Referencia manual inicial aprovada para Madrid F126; nao e tempo oficial absoluto e pode evoluir com a meta. Atualizacao semanal de setup; nao e WR, nem meta final.
Setup sujeito a ajustes futuros conforme a meta evolui.
Madrid nao e baixa asa pura e tambem nao e uma pista de alto apoio cego. O straight-line mode permite rodar mais carga sem pagar todo o custo na reta, mas o acerto ainda precisa proteger eficiencia, plataforma, tracao e confianca perto do muro.
Info da pista
Madrid permite asas mais altas do que uma pista antiga de reta porque o modo de reta abre asa dianteira e traseira. Mesmo assim, asa demais mata eficiencia; asa baixa demais derruba confianca na chicane rapida, no banking e perto dos muros.
O Time Trial usa 48/40 com diffOff 35 para rotacao sem snap. A Corrida 50% usa 47/42, plataforma mais alta e diffOff 40 para proteger zebra, crest, pneu e margem de erro em stint.
Guia de pilotagem
Use o modo de reta nas retas principais. Ele reduz o custo de asa, mas nao salva uma saida ruim ou scrub excessivo.
Corte zebra com compromisso. Reduzir cedo demais ou apoiar o carro torto no kerb pode levantar roda e soltar a traseira.
Mantenha o carro reto nas ondulacoes e use o banking sem brigar com volante. A plataforma precisa trabalhar limpa.
Erros comuns
Tratar Madrid como low-drag puro e copiar Las Vegas, Monza ou Baku.
Carregar asa como Qatar ou Singapore e matar a reta mesmo com straight-line mode.
Baixar demais a suspensao traseira e criar bottoming, drag e perda de estabilidade.
Usar barra traseira alta demais e gerar snap perto do muro.
Atacar zebra como desespero e perder a plataforma no plank/crest.
Usar diffOff 50 como atalho e travar a rotacao do setor tecnico.
Copiar Time Trial para Corrida 50% sem margem de pneu, muro e tanque cheio.
O setup ja esta disponivel. O proximo passo e o Bigode ajustar esse pacote pelo seu sintoma na pista.
Chat F126 sera liberado quando a leitura das 24 pistas estiver calibrada.
Use Time Trial para melhor volta e Corrida 50% para stint. Madrid/MADRING no iSetup usa 48/40 no TT e 47/42 na corrida para equilibrar straight-line mode, zebra, plataforma, muro e setor tecnico.
Nao de forma pura. O straight-line mode reduz o custo de arrasto, mas Madrid cobra apoio em alta, cortes de zebra, banking, crest, freada forte e confianca perto do muro.
O diffOff 35 ajuda a virar sem soltar demais a traseira em zebra e crest. Na Corrida 50%, 40 adiciona previsibilidade para tanque cheio, freada repetida e saida de curva.
Ainda nao. O setup de Desempenho Igual ja aparece, mas o chat F126 fica em preparacao ate a leitura das pistas estar calibrada.
Madrid F126 no iSetup
Referencia em validacao iSetup. Madrid e pista nova no calendario F126, entao o iSetup trata tempos e meta como referencia comunitaria em evolucao.