Um setup para Shanghai que nao cai na armadilha de tirar asa demais so por causa da reta longa. China engana: a volta nasce em T1/T2, na freada do hairpin e na tracao para a reta.
Regua de tempo
Use o tempo como referencia inicial. A volta ideal depende de controle, assistencia, carro e atualizacao da meta, mas essa regua ja ajuda a saber se o setup esta rendendo ou se o problema esta em pilotagem/linha.
Referencia inicial reaproveitada da base F125 ate a regua F126 por meta ficar fechada. Atualizacao semanal de setup; nao e WR, nem meta final.
Info da pista
China parece pista de reta, mas nao e Monza. Asa dianteira alta ajuda o carro a apontar na T1/T2 e nas curvas longas. A traseira menor preserva velocidade sem abandonar estabilidade. O diff ON 100 entrega tracao forte quando ha aderencia, e o diff OFF 50 segura melhor a entrada e a transicao.
Demandas
Guia de pilotagem
Copie o setup, teste 5 a 10 voltas e anote onde o carro falha. Quando o Bigode Engineer F126 abrir, essa base vira conversa: frente em T1/T2, tracao no hairpin, freada ou pneu traseiro.
Nao entra desesperado. Modula freio e acelerador para manter a frente viva sem jogar a traseira fora.
Freia reto, deixa o carro girar e so acelera forte quando ele estiver apontado. A reta nasce ali.
Nao tenta comprar velocidade corrigindo erro de saida. Se saiu torto, a reta inteira vira prejuizo.
Erros comuns
Tirar asa demais por causa da reta longa e perder a volta no miolo.
Frear tarde demais na T1/T2 e ficar preso esperando o carro voltar.
Acelerar cedo demais no hairpin e destruir a reta seguinte.
Usar zebra serrilhada alta demais com o carro ainda carregado.
Copiar setup TT cru para corrida longa.
Achar que China e so velocidade final.
Perguntas diretas
Nao pura. A reta e grande, mas a volta depende de T1/T2, curvas longas, freada e tracao no hairpin. Tirar asa demais pode matar o tempo no miolo.
A frente alta ajuda o carro a apontar e sustentar carga nas curvas longas. A traseira menor preserva reta sem abandonar estabilidade.
A Corrida 50% usa 49/36, suspensao um pouco menos agressiva e altura mais segura para stint, pneu e tanque cheio.
Referencia em validacao iSetup. A comunidade ja apresenta voltas TT na faixa de 1:32-1:34, mas o iSetup ainda nao trata isso como regua oficial.
O setup ja pode ser copiado, mas o Bigode ainda nao interpreta sintomas F126. Quando liberar, ele vai usar essa base para separar perda de frente, tracao, freada, pneu e erro de pilotagem.
Cockpit F126
O cockpit F126 recebe a intencao e ja gera Desempenho Igual para China. Realista e Engenheiro Bigode entram depois, sem misturar com o motor F125.