Setup para Interlagos com tracao forte, frente viva no miolo e eficiencia para a subida. O Autodromo Jose Carlos Pace e curto, mas cobra compromisso: o carro precisa apontar no setor 2, aceitar zebra com controle e sair forte da Juncao sem virar pacote morto de reta.
Use o tempo como referencia inicial. A volta ideal depende de controle, assistencia, carro e atualizacao da meta, mas essa regua ja ajuda a saber se o setup esta rendendo ou se o problema esta em pilotagem/linha.
Referencia inicial reaproveitada da base F125 ate a regua F126 por meta ficar fechada. Atualizacao semanal de setup; nao e WR, nem meta final.
Otimoate 1:08.4
Bomate 1:09.4
Precisa trabalharate 1:10.9
Muito foraacima de 1:10.9
Setup sujeito a ajustes futuros conforme a meta evolui
Por que esse setup funciona
Interlagos nao pode copiar baixa asa de Monza, Baku ou COTA, porque o miolo tecnico e a tracao da Juncao cobram frente e suporte. Tambem nao pode virar Singapore/Hungary cego: asa demais mata a subida. O pacote 50/25 no Time Trial preserva frente e eficiencia; a Corrida 50% usa 50/28 para proteger pneus, traseira e consistencia.
Desempenho IgualRealistic bloqueadoBigode em preparacaoSem engineBrakingBrakePressure 100
Atualizacao semanal de setup
Time Trial - Desempenho Igual
50/25
Aerodinamica
Asa dianteira50
Asa traseira25
Diferencial
Na aceleracao100
Sem acelerar30
Geometria
Cambagem dianteira-3.5
Cambagem traseira-2
Toe dianteiro0
Toe traseiro0.1
Suspensao
Suspensao dianteira41
Suspensao traseira16
Barra dianteira1
Barra traseira1
Altura dianteira22
Altura traseira47
Freio e pneus
Pressao de freio100
Balanco de freio55
Pneu dianteiro esq.29.5
Pneu dianteiro dir.29.5
Pneu traseiro esq.20.5
Pneu traseiro dir.20.5
Atualizacao semanal de setup
Corrida 50% - Desempenho Igual
50/28
Aerodinamica
Asa dianteira50
Asa traseira28
Diferencial
Na aceleracao100
Sem acelerar35
Geometria
Cambagem dianteira-3.5
Cambagem traseira-2
Toe dianteiro0
Toe traseiro0.1
Suspensao
Suspensao dianteira39
Suspensao traseira18
Barra dianteira2
Barra traseira2
Altura dianteira23
Altura traseira49
Freio e pneus
Pressao de freio100
Balanco de freio55
Pneu dianteiro esq.28.5
Pneu dianteiro dir.28.5
Pneu traseiro esq.22
Pneu traseiro dir.22
Info da pista
Brazil / Interlagos
A volta mistura Senna S, mudanca de cambagem, setor 2 tecnico e uma saida decisiva para a subida. Referencia em validacao iSetup. A comunidade ja apresenta voltas rapidas em Brazil/Interlagos, mas esses tempos ainda nao viram regua oficial.
Como pilotar: priorize a saida do miolo e da Juncao, nao abuse do volante em aceleracao, use zebra com cuidado, freie reto nas zonas fortes e abra o volante antes de acelerar forte.
Velocidade reta7/10
Tracao9/10
Freada7/10
Zebra7/10
Pneus traseiros8/10
Pneus dianteiros7/10
Rotacao lenta8/10
Confianca em mudanca rapida7/10
Apoio aerodinamico7/10
Estabilidade traseira em media8/10
Eficiencia de asa7/10
Miolo tecnico9/10
Saida para reta/subida9/10
Guia de pilotagem
Onde nasce a volta
Miolo tecnico
Entre com frente viva, mas sem serrar volante. O tempo vem de rodar cedo, estabilizar a traseira e deixar o carro apontado antes de acelerar.
Juncao e subida
Abra o volante antes de pedir tudo. A subida recompensa tracao limpa; patinar aqui custa reta inteira, bateria emocional e decimos que nao voltam.
Zebras e freada
Use zebra com intencao, nao com raiva. Freie reto nas zonas fortes e preserve plataforma para o carro nao quicar no apoio seguinte.
Erros comuns
O que nao copiar em Interlagos
1
Asa baixa demais herdada de Monza, Baku ou COTA.
2
Asa alta demais herdada de Singapore ou Hungary.
3
Suspensao rigida demais quebrando tracao no miolo.
4
Barra traseira agressiva demais e traseira viva na Juncao.
5
diffOff alto demais e carro que nao vira no setor 2.
6
diffOff baixo demais e traseira nervosa em entrada/freada.
7
Freio abaixo de 100 sem motivo.
8
Corrida 50% confortavel demais e lenta na subida.
Em preparacao
Engenheiro Bigode F126
O setup ja esta disponivel. O proximo passo e o Bigode ajustar esse pacote pelo seu sintoma na pista.
sem tracao na subidatraseira solta no miolocarro nao aponta no setor 2perdendo tempo na Juncao
Chat F126 sera liberado quando a leitura das 24 pistas estiver calibrada.
Qual setup usar em Brazil/Interlagos F126?
Use Time Trial para melhor volta e Corrida 50% para stint. Brazil no iSetup usa 50/25 no TT e 50/28 na corrida para combinar frente forte, tracao no miolo e velocidade suficiente na subida.
Interlagos precisa de asa baixa no F1 26?
Nao como Monza, Baku ou COTA. A subida importa, mas Interlagos tambem cobra miolo tecnico, zebra, mudanca de cambagem e tracao. Baixar demais a traseira mata o setor 2 e a saida da Juncao.
Por que diffOff 30 no TT e 35 na Corrida 50%?
O diffOff 30 ajuda o carro a virar no miolo sem cair no atalho 50. Na Corrida 50%, 35 adiciona margem de entrada, freada e tanque cheio sem travar o carro nas curvas lentas.
O Bigode ja ajusta Brazil F126?
Ainda nao. O setup de Desempenho Igual ja aparece, mas o chat F126 fica em preparacao ate a leitura de sintomas das pistas estar calibrada.
Atualizacao semanal de setup
Leve Brazil para o cockpit F126
Escolha Brazil no fluxo F126 para gerar Time Trial ou Corrida 50%. Geometria completa continua VIP, Realistic segue bloqueado e o Bigode fica em preparacao.
